工信部部长苗圩:今年新能源车补贴不退坡[CSIA]
 
 
工信部部长苗圩:今年新能源车补贴不退坡
更新时间:2020/1/14 13:18:50  
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1月11日,工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示,2020年7月1日以后,新能源汽车补贴不会再继续退坡。
  
  2016~2018年,全球新能源汽车销量增速迅猛,同比达到88%、59%、67%;同期中国增速更高,分别达到94%、88%、82%。
  
  一方面是因为国内政策支持,另一方面是海外龙头车企布局力度不足。但站在当下时点,全球车企新车型供给将逐渐释放,国内政策利好,再叠加全球产业链降本增效,三大力量助推2020年行业加速增长。
  
  2019年国内在补贴大幅退坡的背景下,行业销量数据比年初预计的更低,产业链承受相对较大的压力。10月份国内行业销量同比-39%,可见压力之大。2020年为补贴最后一年,从少补贴过渡到无补贴时代,将迎来电动车的市场化。
  
  全球开启新能源车时代,政策大力支持。环保压力与化石能源危机助推各国政府与城市发展新能源汽车,多个国家及城市提出禁售燃油车时间表。早者如挪威、巴黎、雅典都计划2025年实现燃油车禁售,德国也进一步提高新能车的补贴力度。新能源汽车产业,中长期存在巨大的替代空间。
  
  国际主流车企平台强势布局,特斯拉、宝马、奔驰、大众等国内外车企巨头的新增车型供给有望助推需求。特斯拉中国工厂投产,大众MEB、奔驰EVA、雷诺-日产-三菱联盟相继投放上市。目前特斯拉已经进入了国家相关部门第325批许可生产目录,中国工厂也在2019年9月竣工并进入爬坡阶段。中国制造的强大实力,较低的人工成本、制造成本,完备的零部件配套将提升Model
  
  3的交付能力。大众集团也明确规划平台产量至2029年。特斯拉国产化落地、合资品牌车型密集投放是2020年新能源汽车供给端最核心的驱动力。
  
  在全球电动化大浪潮背景下,以锂电池为核心部件的产业链迎来了持续的增量需求。中上游将成为重点投资领域,无论是电池、结构件、负极、正极、隔膜、电解液都有较好的发展机会。同时,主流车企参与度提升,产业链将进一步向龙头企业集中,中上游强者恒强,龙头地位稳固。
  
 
来源:中国证券报        
 
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